Шкода 1.6 — пинается, горит чек, разгона нет

Мне на сайт Шкодовод задал вопрос, выкладываю отдельной темой, т.к. возможно, кому то помогут советы драйвчан в решении данной проблемы.

Преследует такая проблема на протяжении года, октавия 2010 1.6 bse автомат.

На ходу загорается чек скользкая дорога, машину начинает немного потряхивать на холостых и коробка подпинывается при переключении.

Бывает вместе с ним загорается EPC, и тяга падает, разгона нет.
Суть в том, что при остановке, заглушил машину, тут же завёл и все пропало, ошибок нет.
Потом через промежуток все заново.
В последнее время все чаще и чаще. На диагностике показывает на ошибку положения дроссельной, чистил не помогает, менял дроссель 40 тыс км назад.
И причину не могут найти. Может кто сталкивался.»

Рекомендацию электронщика и ответы драйвчан — читаем в комментах.

Плавают обороты, чек, пробуксовка — Шкода 1.6 мпи

Шкода, 1.6, пробег 100 000.
Загорелась пробуксовка.
Я подумал странно гололеда нет, заглушил завёл, пропала, но начали плавать обороты, потом минуты через три все прошло, спустя некоторое время загорелся чек, что такое? Сделал диагностику выявили ошибку смесь бедна. Скинули ошибку поселял фильтр тонкой очистки. Но сегодня опять такая же проблема но пока без чека, подскажите что такое может быть?!(с)

Кто столкнется с подобным, смотрите в сторону лямбды, датчика расхода воздуха и заслонки.

Октаха — пропадают скорости

Шкода А5 2012 г выпуска, коробка автомат (не DSG).
На холодную, с утра, пропадают скорости на приборке и загорается ключ.
Через минут 30-1час все появляется обратно.
Коробка переключается как обычно.
Официалы продиагностировали, причину не нашли.
Ошибку сбросили, утром все опять по новой.
Поддон снимали, там все в норме.

Ответы драйвчан в комментах, а так же, кто сталкивался с подобным — отпишите сюда.

Ошибка EPC Шкода 1.6 у кого так было — подскажите


Машина А5, 2009 год, дв. 1.6, механика.
Практически всегда заливаю только 92, когда хороший мороз, но это редко, позволял себе заправиться 98.
На момент лето 2015 года(прошла около 160 т.км.) на выезде с города попали в пробку, и около часа, газ, тормоз, машина постоянно как бы была в дергающемся состоянии, выскочила вперые эта ошибка EPC. В одно из торможений, вытащил ключ, снова завел, проблема повторилась несколько раз, и про неё забыл на полгода.

Зимой 2016, было сыро и сразу мороз, выскочила таже ошибка, движок дергался, но кое как за 30 минут я доехал домой. Утром машина завелась и проявилась эта же проблема спустя полгода.

Июль 2016. Заехал в сервис(г. Луганск), подключили, проверили на наличие ошибок. Очистили все ошибки!!! Так как уже почти 2 года луганские сервесмены не имеют доступ к оф. базам, развели руками, ничего толком не нашли. Одно запомнил точно, типа идет большее напряжение (5 в) чем надо (3.5 в) на датчик управления дросельной заслонкой(живет своей жизнью). А может еще и сам проход закоксован, разобрал подходящий воздушный канал, ничего толком не увидел. Сказал если проблема не уйдет, надо разбирать ВСЁ.

Через пару дней на трассе в направлении на Волгоград-Саратов-Пенза, выскочила ошибка, я в панике, семья тоже. Сбрасывал ошибку, доставая ключ из замка зажигания. Повторялось раз 5-7. Дело к вечеру, ехать далеко. И так весь отпуск. Никто толком не может сказать, что с машиной. На обратном пути с отпуска, ночью попали в дождь, ошибка выскочила, машина почти не едет, и в добавок выскакивает значок ABS. Машина практически встала. Постояли пару минут, ключ достал, завел, поехали, в лужу попал, снова EPC и следом ABS, и так километров 100. К утру проездом через Богучар, посоветовали обратиться к спецу. Подключил аппаратуру, проверил напряжение и резюмировал, проблема с подачей питания на блок управления. Схемы нет, где более точно искать, промерять напряжение у него не было информации. Ошибки почистил. На том и отблагодарил человека. Снова в путь. И снова машина проехала не один день(месяц). Вот уже на дворе март 2017. Пару дней назад все повторилось тоже самое, но теперь ошибки выскакивают практически постоянно и вдобавок вместе. ЧТО делать??? Кто может побороть данную проблему.

Нахожусь в Москве.
Кто посоветует хорошего специалиста.
Скоро возвращаться в Луганск, а там помощи нет!

Как поменять регулятор холостого хода на Шкоде 1.6

Задали мне вопрос «где находится регулятор холостого хода в наших Октахах и может есть фото отчет».
Делюсь инфой от драйвчан.

SilverMK2

хх меняются с помощью vag-com.

Выключить двигатель и включить зажигание:

• Набрать адресное слово 01 для блока управления двигателя;
• Набрать 12 — Адаптация;
• Набрать 01 — канал адаптации и подтвердить выбор;

Исходное значение параметра установки холостого хода составляет 128 (соответствует 650 об/мин). Теперь можно задать новое значение холостого хода с шагом 10 об/мин (129 = 660 об/мин, 130 = 670 об/мин и т.д.), подтвердить ввод и завершить работу с помощью 06. Если требуется вернуть исходные настройки, снова ввести 128.

Что за гул на видео Skoda Octavia A5 1,6 BSE

Вот такой вопрос получил на сайт от Шкодовода.
ПАРНИ, КТО СТАЛКИВАЛСЯ, ОТПИШИТЕ в комменты.

Авто Skoda Octavia A5 FL, 1,6 BSE, АКПП, Ambition+WR2, пробег 35000 км.,
Без каких-либо переделок (всё штатное с завода) и неисправностей (не было ДТП и ошибок при компьютерной диагностике нет).

Помогите найти источник странного гула в подкапотном пространстве при включенном зажигании. Слышно и в салоне (приглушенно), но источник находится где-то в нижней части моторного отсека. Громкость этого звука примерно одинаковая и со стороны выпуска и со стороны впуска. Вроде бы никто не жаловался на подобное, но на моём авто он явно слышен.

Вот так было у другого Шкодовода /из комментов/

«Там где стрелка, менеджер открутил заглушку и ткнул ручкой.Как я предполагаю там клапан зарядки кондея.Может и ошибаюсь.Короче он пшикнул и гул пропал.Хоть у меня и 1.8 но я думаю принцип тот же.Менеджер посоветовал сьездить, заправить кондер.Пока не ездил и гул больше не появлялся.»

Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер

Как оказалось, многие владельцы Окташи с мотором 1.6 сталкиваются с таким симптомом, как машина заводится не сразу, а только после минут 10-15. Пробег машины на момент неисправности обычно в районе 80 тыс.

Ваши действия обычно: вы едете на сервис на диагностику, или сами смотрите ошибки шнурком, и выясняется следующая картина.
Диагностика показывает, например, ошибку датчика коленвала.
Вы меняете его на новый.
Свечи, топливный фильтр – тоже меняете.
Ошибок нет, все датчики исправны.
Симптомы повторяются.
Дилер предлагает поменять мозги ЭБУ — электронный блок управления двигателем.

Не спешите отдавать около 100 тыс. рублей.

Снимите катушку и тщательно осмотрите ее. Скорее всего / 99.9%/ вы обнаружите трещины, которые говорят о ее не пригодности. У Шкодовода так и оказалось: катушка производство Турция с оригинальным номером VAG.Берите аналог NGK или Бош.

В случае Шкодовода Игоря, чей коммент и послужил написанию этой отдельной статьи, дилер отказался даже посмотреть на катушку. Хотели продать ЭБУ за 67 000 + стоимость работ 20 000 по его замене. Утверждали, что эти симптомы 90 процентов только Электронный блок управления двигателем.

Посему совет такой: 1. НЕ спешите менять блок – если там влага, просто снимите его, просушите,
и перепрошейте у электронщиков.

2. Поменяйте катушку, и результаты замены вас могут приятно удивить:
«Сегодня поставил новую катушку и сделал пару тестовых заездов.
Результат удивил что динамика разгона улучшилась и как раньше.
Не надо давить с фанатизмом на газ, слушая завывание мотора.
Переходил на третью после сброса скорости и двигатель даже не захлебнулся, а спокойно и равномерно вошёл в режим. Как только раньше не замечал этого, видимо привык из за частых поездок. »
Всем хорошей дороги!(с) Игорь

Как было у Шкодовода вот здесь читайте его полные комменты в комментах >>

Из воздуховода дует холодным — Шкода Октавия 2011, 1.6 MPI

Еще вопрос от Шкодовода, ловите, кто столкнется с подобным.

По утрам завожу авто и иду домой собираться на работу. Температура обогрева на максимум, скорость вентилятора обычно на 2. Выхожу через 15- 30 минут, авто прогрето до 70 — 90 *С. Из воздуховода дует практически холодным(не ледяным) воздухом. Могу начать движение и через 5 -10 мин так же холодно. Но стоит только повернуть регулятор температуры и опять вернуть на максимум — сразу поступает горячий воздух.

Если кто знает — подскажите пожалуйста.

Шкода глохнет, иногда на ходу иногда в движении — Окташа 1.6

Ребятки, кто столкнется с подобным, решение проблемы — ниже.
Ранее Шкодовод обратился ко мне с вопросом:

«Подскажите, такая проблема: шкода октавия а5 2008 bse, глохнет непонятно почему… иногда в движении, иногда на ходу. Просто всё выключается кроме света. При этом щелкает что-то в районе панели приборов как реле какое-то что ли. Потом либо сразу заводится, либо через некоторое время не больше минуты. В чем может быть проблема? На диагностике никаких ошибок по этому поводу не выдает.» (с).
 
 
Посоветовал ему проверить:
— паленый бензин — сменить заправку;
— аккум;
— преды;
— свечи;
— бензонасос;
вот опус шкодовода, что было у него >>
 
 
В ИТОГЕ

«Дело оказалось в замке зажигания.

В очередной раз заглох возле дома и никакой реакции на ключ вообще.
Свет только включается.
Пришлось тащить в сервис.
Долго искали в чем проблема, в итоге нашли.
Что-то с контактной группой замка зажигания.
Сказали что разобрали, почистили и на место поставили.
Вроде больше не проявляется.
Но порекомендовали заменить контактную группу.»(c)

Вылезает ошибка EPS только в мороз при ускорении — Шкода 1.6

Шкода октавия а5 1.6 МКПП.
Месяц назад в мороз при ускорении загорелась ошибка Eps. и желтый индикатор скользкая дорога и пропала тяга.
Глушу завожу и все нормально.При повторном резком ускорении опять тоже беда.
Заехал на диагностику, сказали ошибка по блоку двигателя нужно менять.
Но а в теплую погоду эта ошибка не проявляется как бы резко я не ускорялся.
Именно в мороз при ускорении. Что может быть?Неужели блок менять.

ОТВЕТ

Я бы сначала поменял авто заправку, потом погрел подольше, а дальше уже ковырял начиная с аккумулятора и заканчивая дроссельной заслонкой и лямбда зондами и датчиками. Но вместе с заправкой взял бы другой аккумулятор и посмотрел что будет.

Шкодоводы, у кого подобное было, отпишите в комменты, как решили.

Выяснилось, что человек делал прошивку блока двигателя под евро-2.
Вот мои дополнения, возьмите на заметку.

1) Прошивка еще как может повлиять, т.к. поменялись все фазы газораспределения. А щас холодно…. бЭнзинчик не горит.

2) Как только кто-то что-то меняет в заводской настройке — может быть ВСЕ. Там уже трудно искать логику, потому как то, на что рассчитывал завод и другие компьютеры в машине — уже ее соответсвует тому, что есть на данный момент.

3) Вообще ошибка ESP — ничего хорошего.
Плюс падение тяги — а если на обгоне?
Так что разбираться надо. На сервис или просто к грамотному спецу.
Или ездить пенсионером в правом ряду не превышая установленные лимиты скорости.

1 2 3 14