Опыт Шкодовода, если вы заблокировали открытие задних стекол пассажирами. Кнопка блокировки горит на нажатие никак не реагирует.
Лечение:
1. Автор вопроса решил проблему: помогла банальная разборка/сборка блока стекло подъемников водительской двери. Проведите тест исполнителей.
2. Если баловались шнурком, то делайте откат — последние действия с блоками.
Продаю 3 части всем известной популярной игры Lode Runner.
Каждая часть 500 рублей.
В инете есть бесплатная скачка этой игры, но там демка только для 5 уровней.
У меня все 3 части полные.
Игра проверенная, без вирусов и прочей гадости.
Может, сделаю видос по ней.
Скачка и установка легкая, в два клика.
Кому нужно, пишите мне на почту avtopol-msk@@@yandex.ru
Если у вас похожая примерно ситуация:
Резина 5й сезон идет летняя.
Левое колесо с внешнего края подьедалось, остальные нормально.
Сход развал делал, заменил сайлентблок нижнего рычага.
Поставил запаску, на только что покрытом новом асфальте слышно отчётливо.
Гул шум, будет то колесо восьмёркой, слышно на 40-60 скорости.
На ребристое старом покрытии асфальта почти не слышно нужно прислушиваться.
По мере ускорения звук ускоряется.
Что нужно проверить и вектор куда копать.
Подробнее »
Полезное дополнение оставил у меня на сайте Шкодовод по самостоятельному снятию шаровых опор.
Кто столкнется с подобным — ниже решение.
А здесь каталожные номерочки не только шаровой опоры левой/правой, но и другие на нашу Октаху >>
«При снятии шаровых опор на Шкоде у меня возникла проблема.
Верхние гайки ослабил, но до конца их выкрутить невозможно.
Идет упор в резиновый чехол ШРУСА.
Выбиваю пальцы опор из конического гнезда, они падают вниз и висят на гайке.
Но гайка затянута плотно, с фиксацией. Вывернуть ее окончательно затруднительно.
Палец вращается, и даже его обратный прижим домкратом к гнезду и перекос не спасает.
Все равно прокручивается. Когда вся эта бодяга мне порядком надоела, взял болгарку и срезал палец старой опоры.
Сверху, в зазоре между гайкой и посадочным кронштейном кулака. На второй опоре даже не раздумывал, в несколько секунд по той же схеме. Советую сделать также, время сэкономите, старая шаровая все-равно на выброс! Только не повредите диском соседние детали и пожар не устройте ( если в закрытом помещении! )
Автор: Виктор
Посетитель моего сайта Виктор, оставил коммент, который я сделал отдельной статьей. Пользуйтесь Шкодоводы.
«Сайлент-блоки передних рычагов можно поменять самостоятельно. Причем лишь резиновые вставыши, без замены рычагов и заднего кронштейна. Для этого нужны прочные слесарные тиски с достаточным ходом губок.
1.Для выпрессовки передних втулок я применял 3-лапчатый съемник. При этом в отверстие металлической трубки старого сайлент-блока вставляется болт М12 для упора торца винта съемника. Под болт положите крупную шайбу, чтобы упор шел в резину. Шайба, естественно меньше наружного Ф втулки сайлент-блока, чтобы она прошла через отверстие в рычаге.
Подробнее »
Skoda А 5, 2010 год, 1.6, ручка, комплектация элеганс.
Никаких доп. установок нет — все стандартное.
После стандартной поездки в магазин, сел в машину, повернул ключ — возникла ошибка ЕРС, загорелся Check Engine и высветилось на максидоте «ключ не найден».
При этом ключ заводит машину, но при попытке заглушить двигатель, после поворота ключа на положение off, машина все равно продолжает работать,
Т.е. она пытается заглохнуть, но мозги(а может и электронная педаль) подгазовывает и по итогу машина глохнет в течении 30-50 секунд. При этом панель приборов не гаснет и горят ошибки.
1. Скидывал клеммы, ждал минут 20-30, подключал заново – нет изменений, все те же ошибки.
2. Попробовал второй ключ – помогло, ошибки погасли.
Но после 2-х недель эксплуатации авто со вторым ключом, опять такая же ошибка возникла.
Теперь она «ругается» на два ключа.
Как вы думаете, в чем может быть причина?
Сам склоняюсь к тому, что проблема может быть в том, что может быть пропадает контакт штекера катушки иммобилайзера на замке зажигания.
АПДЕЙТ ОТ 09.09.17 — Автор написал решение проблемы на сервисе.
Владельцы мотора 1.6 — кто сталкивался с подобным, прошу помочь Шкодоводу.
Автомобиль Skoda Octavia A5 FL 2012 г.в., BSE 1.6 (8-кл.). Пробег 38000 км.
Все, надеюсь, знают, как ощущаются пропуски воспламенения, когда двигатель «троит». Это явно чувствуется по вибрации двигателя в момент увеличения счётчика пропусков в 15 — 16 группах и также легко определяется, если руку поднести к выхлопной трубе. Это я на всякий случай напомнил, чтобы не было путаницы. Подробнее »
Частым вопросом в личку стал где купить дефлекторы воздуховодов на Шкоду А5 2004-2013 года.
Нашел на АлиЭкспресс приемлемые варианты, дефлекторы: правый и левый, задний, и центральной консоли.
Ловите, кому пригодится ссылки:
Передние дефлекторы: правый/левый 1215 руб. >>
Кат. номерочки :
левый LH — 1Z0 819 701A/1Z0 819 701
правый RH — 1Z0 819 702A/1Z0 819 702
Задний дефлектор 1071 руб. >>
Центральная консоль 2690 руб. >>
Официальное сообщение Росстандарта:
Будет сделан отзыв 1927 автомобилей Skoda Octavia проданных с 2004 по 2013 год, по причине возможной термомеханической перегрузки основных компонентов блока управления электронного контроля устойчивости.
Подробнее »
Автомобилист прислал мне на сайт свой отзыв о Юлсун.
«Обычно, я беру запчасти в Экзисте или Изнекст.
Но в этих двух магазинах нужной мне запчасти не оказалось, и я сделал заказ в Юлсун.
Что могу сказать.
Во-первых, запчасть привезли БЕз фирменной упаковки.
И если вы не знаете, что это за деталь, вы возьмете что-то левое.
Деталь, на минуточку — оригинальная!
Если б я не знал, что ДОЛЖНО приехать,т.е. как деталька выглядит — просто взял бы и долго потом думал куда ее приделать. Cказал, что привезли фуфло и не стал брать.
Сделали перезаказ.
И что вы думаете?
Подробнее »
