Неисправности и ремонт

Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер

Как оказалось, многие владельцы Окташи с мотором 1.6 сталкиваются с таким симптомом, как машина заводится не сразу, а только после минут 10-15. Пробег машины на момент неисправности обычно в районе 80 тыс.

Ваши действия обычно: вы едете на сервис на диагностику, или сами смотрите ошибки шнурком, и выясняется следующая картина.
Диагностика показывает, например, ошибку датчика коленвала.
Вы меняете его на новый.
Свечи, топливный фильтр – тоже меняете.
Ошибок нет, все датчики исправны.
Симптомы повторяются.
Дилер предлагает поменять мозги ЭБУ — электронный блок управления двигателем.

Не спешите отдавать около 100 тыс. рублей.

Снимите катушку и тщательно осмотрите ее. Скорее всего / 99.9%/ вы обнаружите трещины, которые говорят о ее не пригодности. У Шкодовода так и оказалось: катушка производство Турция с оригинальным номером VAG.Берите аналог NGK или Бош.

В случае Шкодовода Игоря, чей коммент и послужил написанию этой отдельной статьи, дилер отказался даже посмотреть на катушку. Хотели продать ЭБУ за 67 000 + стоимость работ 20 000 по его замене. Утверждали, что эти симптомы 90 процентов только Электронный блок управления двигателем.

Посему совет такой: 1. НЕ спешите менять блок – если там влага, просто снимите его, просушите,
и перепрошейте у электронщиков.

2. Поменяйте катушку, и результаты замены вас могут приятно удивить:
«Сегодня поставил новую катушку и сделал пару тестовых заездов.
Результат удивил что динамика разгона улучшилась и как раньше.
Не надо давить с фанатизмом на газ, слушая завывание мотора.
Переходил на третью после сброса скорости и двигатель даже не захлебнулся, а спокойно и равномерно вошёл в режим. Как только раньше не замечал этого, видимо привык из за частых поездок. »
Всем хорошей дороги!(с) Игорь

Как было у Шкодовода вот здесь читайте его полные комменты в комментах >>

Звук растянутой цепи или ? Шкода 1.4 тси

Вопрос к знающим людям :
это звук растянутой цепи или что-то еще?
Как у многих есть треск 1-2 секунды при запуске, а потом все тихо-спокойно, но пару недель назад появился дизельный звук при запуске на холодную с утра. Что не так?
месяц назад была замена масла.. залил Shell Helix Ultra 0W-30.

Видео — как убрать свист печки на Шкоде

Долго искал способы устранения проблемы, уже хотел покупать новый моторчик. А он, на минуточку, стоит не дешево. В итоге, все решается гораздо легче и проще.

В общем, на 100 тыс. пробега засвистел у меня опять моторчик печки.
Обычная чистка хоть и помогает, но не надолго.
Как его почистить я делал подробный фото отчет вот здесь >>
Свист достал, и я уже чуть было не решил купить новый моторчик, но тут помог драйвчанин.
Видео и фото отчеты прилагаю.

Читать далее »

Из воздуховода дует холодным — Шкода Октавия 2011, 1.6 MPI

Еще вопрос от Шкодовода, ловите, кто столкнется с подобным.

По утрам завожу авто и иду домой собираться на работу. Температура обогрева на максимум, скорость вентилятора обычно на 2. Выхожу через 15- 30 минут, авто прогрето до 70 — 90 *С. Из воздуховода дует практически холодным(не ледяным) воздухом. Могу начать движение и через 5 -10 мин так же холодно. Но стоит только повернуть регулятор температуры и опять вернуть на максимум — сразу поступает горячий воздух.

Если кто знает — подскажите пожалуйста.

После запуска двигателя включаются оба вентилятора системы охлаждения

Шкода Октавия А5 1.4 TSI.

«Через несколько секунд после запуска двигателя включаются оба вентилятора системы охлаждения. Решил сэкономить на диагностике и купил ДТОЖ, кольцо уплотнительное и стопорный фиксатор. Не отсоединяя клеммы АКБ отсоединил фишку датчика, поменял датчик — всё собрал. Запустил двигатель, вентиляторы как включались так и включаются, но теперь не выключаются после того как выключишь двигатель.

Обратная замена датчика изменений не внесла, ещё раз поставил новый.
Теперь остановить вентиляторы можно 2 способами: 1 мутный, снять клемму с АКБ, но после этого при запуске двигателя на панели загораются ЕСПи, руль…
Гаснут только когда проедешь 50 метров, 2 способ вытащить и снова вставить релюшку в блоке предохранителей в подкапотном (с цифрой 100, та что ближе к левому крылу).

Если фишку снять с ДТОЖ на работающем двигателе, то ровным счётом ничего не происходит. Со снятой фишкой с ДТОЖ двигатель не запускается.

Может кто подскажет, что ещё попробовать, очень не хочется кормить официалов.»

ОТВЕТЫ ДРАЙВЧАН В КОММЕНТАХ

Шкода глохнет, иногда на ходу иногда в движении — Окташа 1.6

Ребятки, кто столкнется с подобным, решение проблемы — ниже.
Ранее Шкодовод обратился ко мне с вопросом:

«Подскажите, такая проблема: шкода октавия а5 2008 bse, глохнет непонятно почему… иногда в движении, иногда на ходу. Просто всё выключается кроме света. При этом щелкает что-то в районе панели приборов как реле какое-то что ли. Потом либо сразу заводится, либо через некоторое время не больше минуты. В чем может быть проблема? На диагностике никаких ошибок по этому поводу не выдает.» (с).
 
 
Посоветовал ему проверить:
— паленый бензин — сменить заправку;
— аккум;
— преды;
— свечи;
— бензонасос;
вот опус шкодовода, что было у него >>
 
 
В ИТОГЕ

«Дело оказалось в замке зажигания.

В очередной раз заглох возле дома и никакой реакции на ключ вообще.
Свет только включается.
Пришлось тащить в сервис.
Долго искали в чем проблема, в итоге нашли.
Что-то с контактной группой замка зажигания.
Сказали что разобрали, почистили и на место поставили.
Вроде больше не проявляется.
Но порекомендовали заменить контактную группу.»(c)

Коробка стала пинаться — Шкода А5, FL 12 г.в.

Итак, что имеем.

Октавия А5 TSI 1.8, 2012 г.в.
Коробка 6-ступка автомат, не ДСГ.
Пробег родной — 104 000 км.

Проблема появилась пару дней назад.
Когда переключаешься с третьей скорости на четвертую, стрелка оборотов поднимается до 2800 оборотов равномерно затем происходит резкий рывок стрелки на два деления выше до 3000 оборотов при этом меняется звук мотора с перегазовкой, затем переключается на четвертую передачу.
Все это происходит очень быстро, примерно в одну секунду, и именно при переключении с третьей на четвертую скорость.
Недавно менялась цепь, кольца теплообменника, масло в коробке и антифриз.

Шкодоводы, подскажите, может у кого такое было, в чем может быть проблема?

Кинул клич на драйве — кому-то помогла замена масла.
А кому-то «повезло» на переборку коробки.

Отпишу по результатам — сегодня еду на диагностику.

Частая проблема на Шкодах — постоянно отходит (гаснет) лампочка ДХО

1. «Подскажите такая проблема:постоянно отходит(гаснет) лампочка дхо.
Пробовал усик поджимать,контакты чистить-бесполезно.
Некоторое время светит,потом гаснет.
Немного провернешь ее и опять загарается…
Давно эта пооблема,замучила эта лампочка на приборке( И приходится днем с ближним гонять.»

2. «Легкое мерцание птф и подсветки салона (холостые + добавлять обороты) зарядка акб 14 в.
Кто что скажет?»

 
 
У самого таких проблем, а вот лечения от наших соклубников:

1. «Лечится эта неприятность просто : покупаешь в канцтоварах ластик, разрезаешь по размеру и под центральный усик его аккуратно затолкай.
Лампы новые купи — я беру от Уазика, 20 р шт.
Главное, чтоб плотно было ..
Лампу с некоторым усилием поставить придётся , ластик упругий.
Вобщем я так катаюсь уже пол года без проблем.
Кстати инфу здесь, в группе давали ! 👍»

2. «У меня такая хрень была.
Вылечил заменой новой лампочки.
Тоже и зачищал и контакт поджимал все бестолку.
Купил новую лампочку,уже полгода проблем нет.
Как я понял у лампы жопка подгорает и поэтому нет постоянного контакта.»

Еще раз про подогрев сидения на Шкоде А5 — если не греет

«Включил подогрев водительского сиденья, а он не греет.
Куда смотреть, где искать косяк.
Может тема есть уже по поводу этого, 1.4 tsi a5fl»
 
 
Сначала начните с простого:

— проверьте предохранитель,
— так же, может быть обрыв сети от вставания на сидуху коленками,
— проверьте саму кнопку подогрева,
— под сидениями фишки в полу проверьте — могут быть отсоединены.
 
 
Ну, и еще, решение подсказал наш соклубник из группы вконтакте.

«Это не предохранитель, т.к. пассажирский греет, а предохран один!
Диагностический тестер вам тоже не поможет, т.к. бцм отключает сразу оба сиденья в случае низкого бортового напряжения, а пассажирское сиденье греет!.

Вам нужно взять мультиметр и проверить сопротивления нагревательных элементов на разъемах под сиденьем. Если нагреватели целые (2-5 Ом), то проверьте датчик температуры в нагр. элементе сидушки. При температуре 20 град около 8 — 10 кОм.»