В статье приведены описания встречающихся неисправностей двигателя, их причины и рекомендации по их устранению. Источник: книга «Руководство по ремонту Шкода Октавия»
Содержание:
- Двигатель не запускается;
- Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу;
- Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист;
- Недостаточное давление масла в прогретом двигателе;
- Стук коренных подшипников коленчатого вала;
- Стук шатунных подшипников;
- Стук поршней;
- Повышенный шум газораспределительного механизма;
- Стук на холодном двигателе, слышимый в течение 2 — 3 минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала;
- Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя;
- Стуки на прогретом двигателе в режиме холостого хода;
- Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала;
- Повышенная вибрация двигателя;
- Детонационные стуки двигателя;
- Повышенный расход масла;
- Перегрев двигателя;
- Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке.
Двигатель не запускается
| Причина неисправности |
Способ устранения |
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы |
Выполните следующее:
промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы |
| неисправен топливный насос |
замените насос |
| засорен топливный фильтр |
замените фильтр |
| неисправен регулятор давления топлива |
проверьте регулятор, неисправный замените |
| Неисправна система зажигания |
См. «Система управления двигателем» |
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Недостаточное давление в топливной рампе |
См. неисправность «Двигатель не пускается» |
| Неисправен регулятор холостого хода |
Замените регулятор холостого хода |
| Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или загрязнен дроссельный узел |
Замените дроссельную заслонку |
| Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя |
Подтяните хомуты крепления,поврежденные шланги замените |
| Неисправна система зажигания |
См. «Система управления двигателем» |
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Неполное открытие дроссельной заслонки |
Отрегулируйте привод дроссельной заслонки |
| Недостаточное давление в топливной рампе |
См. неисправность «Двигатель не пускается» |
| Неисправен датчик положения дроссельной заслонки |
Замените дроссельный узел |
| Загрязнен воздушный фильтр |
Замените фильтрующий элемент |
| Неисправна система зажигания |
См. «Система управления двигателем» |
| Нарушены зазоры в механизме привода клапанов двигателя |
Замените гидрокомпенсаторы |
1 МПа (10 кгс/см2):
пробита прокладка головки блока
цилиндров прогорание поршней, поломка
или залегание поршневых колец плохое прилегание клапанов к седлам чрезмерный износ цилиндров
и поршневых колец |
Выполните следующее:замените прокладку очистите кольца и канавки поршней
от нагара, поврежденные кольца
и поршень замените поврежденные клапаны,
отшлифуйте седла
замените поршни, расточите
и отхонингуйте цилиндры |
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Использование масла несоответствующей марки |
Замените масло рекомендованным заводом — изготовителем автомобиля |
| Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости |
Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло |
| Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса |
Промойте или замените масляный насос |
| Заcорение масляного фильтра |
Замените масляный фильтр |
Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника,
вызванное ударом о дорожное препятствие |
Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник |
| Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала |
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей |
Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок |
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении или уменьшение частоты вращения коленчатого вала.
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Недостаточное давление масла |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
| Ослаблены болты крепления маховика |
Затяните болты рекомендуемым моментом |
| Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников |
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
| Увеличенный зазор в упорном подшипнике коленчатого вала |
Замените вкладыши среднего коренного подшипника, проверьте зазор |
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Недостаточное давление масла |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
| Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
Стук поршней
Стук обычно не звонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне |
Замените кольца или поршни с кольцами |
Повышенный шум газораспределительного механизма
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Пониженное давление масла в системе смазки |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
| Износ гидрокомпенсаторов |
Замените гидрокомпенсаторы |
| Поломка клапанной пружины |
Замените пружину |
| Износ кулачков распределительного вала |
Замените распределительный вал |
Стук на холодном двигателе,
слышимый в течение 2 — 3 минут после пуска и усиливающийся при увеличении
частоты вращения коленчатого вала
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
| Ослабление крепления шкива коленчатого вала |
Подтяните крепление |
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Использование масла несоответствующей марки |
Замените масло на рекомендованное заводом — изготовителем автомобиля |
| Увеличенный осевой зазор коленчатого вала |
Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника |
| Увеличенный зазор в переднем бренном подшипнике |
Замените вкладыши коренных подшипников |
Стуки на прогретом двигателе в режиме холостого хода
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов |
Проверьте натяжение ремня или замените его |
| Шум деталей газораспределительного механизма |
См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» |
| Использование масла не соответствующей марки |
Замените масло на рекомендованное заводом — изготовителем автомобиля |
| Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней |
Замените поршни и пальцы |
| Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
| Не параллельны оси верхней и нижней головок шатуна |
Замените шатун |
Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Поломка ступицы шкива коленчатого вала |
Замените поврежденные детали |
| Чрезмерное натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов или появление на нем трещин и разрывов |
Проверьте натяжение ремня, замените поврежденный ремень |
| Ослаблено крепление маховика |
Затяните болты крепления маховика требуемым моментом |
| Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала |
Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши |
Повышенная вибрация двигателя
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Дисбаланс коленчатого вала |
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал |
| Установлены поршни разной массы |
Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе |
| Износ гидрокомпенсаторов |
Замените гидрокомпенсаторы |
| Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах |
См. «Проверка компрессии в цилиндрах», |
| Подушки опор подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели |
Замените опоры |
| Ослаблено крепление шкива коленчатого вала или шкивов вспомогательных агрегатов |
Подтяните крепления |
Детонационные стуки двигателя
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Использование бензина с пониженным октановым числом |
Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
| Неисправен электронный блок управления двигателем |
Замените блок |
| Неисправен датчик детонации |
Замените датчик |
Повышенный расход масла
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Подтекание масла через уплотнения двигателя |
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
| Засорена система вентиляции картера |
Промойте детали системы вентиляции картера |
| Износ поршневых колец или цилиндров двигателя |
Расточите цилиндры, замените поршни и кольца |
| Поломка поршневых колец |
Замените кольца |
| Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла |
Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым заводом — изготовителем автомобиля |
| Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов |
Замените маслосъемные колпачки |
| Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок |
Замените клапаны, направляющие втулки, отремонтируйте головку блока цилиндров |
Перегрев двигателя
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения |
Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
| Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора |
Очистите наружную поверхность радиатора струей воды |
| Неисправен термостат |
Замените термостат |
| Неисправен электровентилятор системы охлаждения |
Проверьте электродвигатель вентилятора и реле его включения, замените неисправные узлы |
| Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) |
Замените пробку расширительного бачка |
| Использование бензина с пониженным октановым числом |
Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
| Причина неисправности |
Способ устранения |
| Поврежден радиатор |
Замените радиатор |
| Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов |
Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов |
| Утечка жидкости через сальник водяного насоса |
Замените водяной насос |
| Повреждена прокладка головки блока цилиндров |
Замените прокладку |
| Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров |
Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |
при включении зажигания шум (стук ритмичный) под капотом , при холодах особенно, при тёплой погоде практически не слышно, может быть и другой алгоритм, в центре-шкода предложили заменить гидрокомпенсатор(ы) , посоветуйте, пробег 113000. 5 лет моей шкоде октавия. 1.6 л, акпп
Елена, запишите на видео ваш шум-стук — разберем подскажем.
видео пришлите на мою почту — avtopol-msk@yandex.ru
по симптомам — походит на компенасторы. Но я бы начал с замены масла.
Доброе время суток. У меня высвечивает «неисправный двигатель!!», выключите двигатель. Рекомендация по эксплуатации». Что делать? Причина какая может быть? Меня масло (5 в 30 шёл) пробег 88000 км после ремонта. Доливали 10 в40 шел. Причина не в этом ? Данное время машина стоит. Масло жрет в 10 дней 500 гр что делать?
ну в принципе да. Вы масло другое совсем залили.
движок какой?
Добрий день всім у мене шкода а5 2006р 1.6дв бензин на ній є така проблема при заглушеному двигуні кожні 2хв спрацьовує дросельна заслонка пока незнімеш клему буде спрацьовувати підскажіть зарання дякую
Приветствую. по-русски напишите.
Добрый день.шкода 2012 г.пробег 101000.mpi.1.6.
Простояла 3 месяца без движений.только прогревал.ранее был установлен gps трекер.
Так вот его сняли 3 дня назад.теперь не могу завести.говорять только срезали трекер.больше ничего не трогали.
Стартер мотает.а авто не заводится.давление подачи топлива проверил.3 ба. Искра есть.провели диагностику -ошибок нет.
Уже не знаю что проверять.
Может сбился имобилайзер?как проверить?
Добрый день. Шкода актавия а5 1.6 Проблема такая. В -30 машина не запустилась при многочисленых попытках. Поменял свечи, машина запустилась но ужастно троит и загорелся чек. Диагностика показывает пропуски во 2 и 4 целиндре и лямбда зонд. Поменял свечи на оригенальные лямда нормально. Но чек как мигал так и мегает троить машина не перестала деагностика теперь нечего не видет. Что это может быть?
Здравствуйте, Вадим.
задал ваш вопрос у нас в группе, следите за комментами тут https://vk.com/avtopol_msk?w=wall-68876150_110456%2Fall