Низкорамные полуприцепы: конструкция, типы и сфера применения

Перевозка тяжелой техники или негабаритных конструкций — задача нетривиальная. Для нее не подходит обычный бортовой полуприцеп. Здесь требуется специальная техника, способная выдерживать огромные нагрузки и обеспечивать безопасную доставку. Речь идет о тралах.

Эти низкорамные платформы стали незаменимым инструментом в строительстве, промышленности и сельском хозяйстве. Они позволяют перевозить экскаваторы, бульдозеры, турбины, части мостов и другие грузы, которые невозможно или нецелесообразно перемещать своим ходом. Конструкция трала рассчитана так, чтобы максимально упростить погрузку и транспортировку.

Разновидности тралов и их назначение

Классификация этой техники довольно обширна. Основные отличия заключаются в грузоподъемности, высоте платформы и типе подвески. Каждый из этих параметров определяет сферу применения конкретной модели. Выбор зависит от массы и габаритов груза, а также от условий, в которых будет работать техника.

Высота платформы для погрузки очень важна. Низкорамные машины с платформой до 90 см отлично подходят для перевозки высоких предметов, так как под ними легко проходят мосты и тоннели. Высокорамные машины с более высокой платформой (больше метра) лучше ездят по плохим дорогам и по бездорожью.

Грузоподъемность — еще один важный аспект, по которому тралы делятся на несколько категорий:

• легкие (до 40-45 тонн);
• средние (до 150-200 тонн);
• тяжелые и сверхтяжелые (свыше 200 тонн).

Правильно подобранный каталог полуприцепов позволит найти оптимальное решение для конкретных транспортных задач. Легкие тралы чаще всего используются для перевозки сельхозтехники или небольших экскаваторов. А вот для транспортировки карьерных самосвалов или промышленных агрегатов потребуются уже тяжелые многоосные платформы.

Конструктивные особенности и подвеска

От конструкции рамы и типа подвески напрямую зависят надежность и долговечность полуприцепа. Рамы бывают как цельными, так и раздвижными (телескопическими). Последние более универсальны, так как позволяют перевозить длинномерные грузы. Но нужно помнить, что при увеличении длины грузоподъемность платформы несколько снижается.

Подвеска играет важную роль в плавности хода и распределении нагрузки на оси. Она бывает нескольких типов, и у каждого свои особенности:

• рессорная — простая и долговечная, но довольно жесткая;
• пневматическая — обеспечивает плавность хода, что важно для хрупких грузов, и позволяет регулировать высоту платформы;
• гидравлическая — используется на сверхтяжелых модульных системах, отличается высокой надежностью и грузоподъемностью.

Выбор подвески влияет не только на сохранность груза, но и на износ шин. Например, пневматическая система более равномерно распределяет нагрузку, что продлевает срок службы колес. Поэтому хороший трал должен сочетать в себе прочную раму и подходящий тип подвески.

Что учитывать при выборе

Подбор подходящего трала — это всегда компромисс между его характеристиками и стоящими задачами. Не стоит гнаться за максимальной грузоподъемностью, если вы планируете перевозить относительно легкую технику. Это приведет к лишним расходам как при покупке, так и в процессе эксплуатации.

Важно оценить не только вес и размеры груза, но и маршруты, по которым будут осуществляться перевозки. Для хороших дорог подойдут низкорамные модели, а для сложных условий лучше выбрать высокорамный вариант. Также стоит обратить внимание на количество осей — чем их больше, тем равномернее распределяется нагрузка. Учет этих факторов поможет сделать правильный выбор и избежать проблем в будущем.