Особенности перевозки комбинированных автопоездов (тягач + прицеп + спецмодуль)

Комбинированные автопоезда, состоящие из тягача, прицепа и специализированного модуля — это сложные и тяжёлые транспортные системы, предназначенные для перевозки негабаритных грузов, спецоборудования, контейнеров или производственных блоков. Когда такой автопоезд выходит из строя или требует транспортировки, стандартные методы эвакуации не работают. Требуется чёткий алгоритм, специализированная техника и грамотная координация всех действий.

Что такое комбинированный автопоезд

Комбинированный автопоезд включает:

• тягач, выполняющий функцию главной тяговой единицы;
• прицеп или полуприцеп, на котором размещён груз;
• спецмодуль, который может быть сменным кузовом, контейнером, платформой, лабораторным блоком, жилым модулем, генераторной установкой и т.д.

Именно наличие специализированного модуля делает транспортировку более сложной: он часто не имеет стандартных креплений, может быть хрупким, неустойчивым, негабаритным или обладать внутренними системами, требующими бережного обращения.

Когда требуется перевозка автопоезда

Ситуации, при которых возникает необходимость в перемещении или эвакуации:

• поломка тягача или прицепа на маршруте;
• авария или опрокидывание на повороте;
• невозможность самостоятельного движения (застревание, отказ тормозной или рулевой системы);
• техническая необходимость доставить пустой состав на новое место базирования;
• логистическая перевозка «всего в сборе», включая модуль, без разборки.

Перевозка в таких случаях должна учитывать вес, габариты, центр тяжести и особенности конструкции каждого элемента состава.

Сложности при транспортировке

1. Большая длина и масса. Автопоезд может достигать 25–30 метров и весить до 40–60 тонн, что требует тралов повышенной грузоподъёмности и удлинённой платформы.
2. Разные типы сочленений. Не все автопоезда собраны по типовой схеме — бывают модули, соединённые с прицепом не через стандартную «еврофару», а через индивидуальные узлы. Это усложняет разборку.
3. Неравномерная нагрузка. Центр тяжести может смещаться из-за размещения модулей с тяжёлым оборудованием.
4. Хрупкий или дорогостоящий спецмодуль. Он может включать электронные системы, климатическое оборудование или даже лабораторные установки, требующие аккуратного обращения.
5. Невозможность частичной эвакуации. В ряде случаев нельзя отсоединить прицеп или модуль — либо по техническим, либо по логистическим причинам.

Подготовка к эвакуации или перевозке

Перед началом работ требуется:

• осмотр всей сцепки и оценка технического состояния каждого узла (тягач, прицеп, модуль);
• согласование маршрута с учётом габаритов — возможны ограничения по мостам, тоннелям, радиусам поворота;
• определение точек крепления и подъёма, чтобы зафиксировать каждый элемент надёжно;
• при необходимости — демонтаж или временное укрепление модулей, чтобы исключить их смещение;
• проверка давления в шинах, уровня масла и тормозных систем — если предстоит перекат на небольшие расстояния своим ходом.

Техника, используемая для перевозки

В зависимости от типа сцепки применяются:

• низкорамные тралы удлинённой конструкции — для полной погрузки прицепа и тягача;
• самоходные модульные платформы (SPMT) — если необходимо перевезти состав без разборки в стеснённых условиях;
• тягачи высокой проходимости с задним подкатом — для переката неработающего прицепа;
• автомобильные краны или манипуляторы — при необходимости частичного демонтажа или перестановки модулей;
• переносные пандусы, трапы, щиты — если требуется погрузка на месте, без стационарной эстакады.

Фиксация производится многоточечными ремнями, цепями и блокираторами с учётом распределения веса и нагрузки на каждую ось.

Алгоритм действий при эвакуации

1. Ограждение и маркировка зоны. Особенно если работы проводятся на трассе или в населённом пункте.
2. Отключение систем. Гидравлика, электрика, тормоза — техника должна быть обесточена и безопасна.
3. Фиксация модулей. Все люки, створки, подвесные системы должны быть закреплены или демонтированы.
4. Погрузка поочерёдно или целиком. Зависит от состояния сцепки: если возможно — эвакуация в сборе; если нет — по частям.
5. Контроль габаритов и массы. Проверяется высота груза, чтобы избежать проблем при движении по маршруту.
6. Сопровождение, при необходимости. Негабаритные автопоезда могут потребовать пилотные машины, разрешения и охрану маршрута.

Советы для владельцев и операторов

• Устанавливайте GPS-трекеры и датчики состояния — это поможет при организации эвакуации и поиске неисправности.
• Имейте схему соединения модулей и спецификацию на каждый элемент — это упростит работу бригады эвакуаторщиков.
• Не пытайтесь тянуть состав с места самостоятельно, особенно на мягком грунте — можно повредить сцепку или привести к опрокидыванию.
• Сотрудничайте с эвакуационной службой, имеющей опыт в работе с автопоездами — это исключит риски и ускорит процесс.

При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта — особенности перевозки комбинированных автопоездов

Дата публикации: 15 мая 2022 года