Шкода 1.6 глохнет в пробках — лечение

SQLITE NOT INSTALLED

Сюда на сайт обратился Шкодовод с вопросом:

«Шкода 1,6 заводится с пол оборота.
Едет отлично и сколько угодно без потери тяги, но ровно до момента, пока не встанешь в пробку.
Какое-то время в пробке все отлично, вдруг падают обороты и глохнет.
Почитал форум, заменил катушку, проблема осталась.
Продиагностировал — показала ошибку j17 реле топливного насоса/открытия дверей, опускания стекол.
Сказали поменять батарейку в пульте — не помогло.
Прозвонил контактную группу, подходящую к бензонасосу в момент, когда авто не заводится, разобрал реле- все ок, реле, как новое. Насос работает, когда крутишь стартер, но авто не заводится.
Далее, оставляешь минут на 15 остывает и заводится, как будто ничего и не было. Если продолжается пробка, то вновь глохнет спустя короткое время. Если пробки нет, то едет до пункта назначения.
Заправляюсь всегда на Газпром.
За время существования проблемы выкатал уже несколько полных баков, поэтому на проблему топлива не похоже.

Машина встает и не хочет заводиться (стартер крутит, но не схватывает).
Чтобы форсировать запуск, помогает отсоединить и присоединить фишку катушки зажигания или ВВ проводов.
После этого машина чаще всего заводится, но проезжает пару десятков метров, после чего опять глохнет (предполагаю тк не остыла)

Все перечитал, но безуспешно. Кто-нибудь с таким сталкивался?»

Я кинул клич на драйве, получил разные вектор лечения проблемы.
Почитайте, кто вдруг столкнется с подобным.

Апдейт от 24.10.2107
Автор вопроса отписал в чем была проблема.

Об этом и как решил этот вопрос драйвчанин naDoHak — читайте ниже.

ЛЕЧЕНИЕ

Итак, проблема вроде бы решилась и состояла она в коммутаторе катушки зажигания (глючил при нагревании авто)
Катушки продаются как с коммутатором, так и без.
Я купил без, тк на другой машине, когда та перестала заводиться, решилось все именно заменой катушки без коммутатора.(симптомы правда были слегка другие — сначала машина после дождей троила пока не прогреется, однажды просто не завелась)
Поэтому рекомендую, если менять, то катушку в сборе с коммутатором, тк отдельно хороший коммутатор стоит, как неплохая катушка в сборе.
Всем откликнувшимся еще раз спасибо!:) Олег

naDoHak

«Расскажу про постигшую меня когда-то проблему и интересное её решение, может кому будет полезно.
Началось всё с того, что после заправки на проверенной АЗС машина неожиданно заглохла.
Завёл раза с третьего еле-еле, вся пердела и чихала.
Мыслей сразу куча: бензин, свеча, насос, катушка и т.д.

Диагностика ругалась на датчик коленвала.
Но самое что интересное — с утра всё нормально, заводится как ни в чём не бывало, но стоит покататься минут 30-40 — всё вновь повторяется. Решил поменять датчик, но на оригинал 6-7к было жалко, вдруг дело не в нём. Поставил аналог — не помогло, стало только хуже, даже на холодную еле ехала и заводилась.

В ПЯТИ! сервисах разводили руками, предлагали уже менять блок управления двигателем.
Поставил оригинал взятый с машины знакомого — всё вылечилось.
Потом на просторах гольф-клуба вычитал схожую проблему, и оказывается, у аналога китайцы перепутали направление навивки катушки датчика, поняли это по АЧХ, он бы перевернут относительно оригинала.

В итоге на аналоге поменял местами 2 и 3 провода и забыл о проблеме.

Так что в очередной раз убедился — хочешь сделать хорошо, да и вообще сделать, придётся ковыряться и разбираться самому, даже ОД в этом вопросе мне не помогли.»
Автор: naDoHak

Ответы других драйвчан — читайте в комментах.