«Утром завожу машину включаю кондер на 18.
Еду все хорошо после минут 20, при остановках обороты показывает 1.0 или 1.1 потом падает до 0.7 и тут же начинает набирать до1.1 с неприятным звуком.
Как наберет, через 10-20 сек опять падают до 0.7.
И так постоянно.
1.6 bse 2010.»
Первое, что приходит в голову при слове Kia — это машины, которые просты, надежны и…
Периодическая диагностика машины — это как профилактический осмотр у врача. Представьте, вы не ходите к…
Пока одни водители уверены, что экзамен по Правилам дорожного движения — это простая формальность, для…
Шумы в подвеске — одна из самых распространённых проблем, с которой сталкиваются автовладельцы. Особенно неприятен…
Каждый владелец машины знаком с термином «ТО» или техническое обслуживание автомобиля. Но часто за этим…
Современный автомобильный ремонт предъявляет все более высокие требования к диагностическому оборудованию. Ушли в прошлое времена,…
View Comments
Посмотрите, включается ли вентилятор радиатора на вторую скорость. Была такая фигня на предыдущей Октавии А4. Менял блок управления вентиляторами.
Николай, спасибо за обратную связь. Передам шкодоводу.
Было похожее на Туре. В один прекрасный момент заклинил свистевший раньше вентилятор кондея. Повалил дым. Поставил новый, и появился вот этот вой. Выл в жару на холостых и маленькой скорости, при этом кондей отключался, пока не наберешь обороты или разогнаться надо было. Стал копать, заметил, что вентилятор не включается на вторую скорость. Мысленно приговорил блок управления кондеем. Той порой жара отпустила. Однады, осматривая укулематор, заглянул в преды, что на нем, увидел один из четырех сгоревший. В учебник - там ничего, в гугл - нашел, что это пред второй скорости пропеллера кондея. А уже была осень. И Тур перед покупкой А5 продал. Так сопоставить вой, неразгон до второй скорости вентилятора и отсечку кондея не получилось. Но думаю, что думаю верно.